Simone是不是很多人都看不起开保时捷 718 的？
的有关信息介绍如下：
718这个车定位确实在911之下 但是所有成本上的控制都是有意义的 由于不需要后置发动机 减轻的质量对于车尾动态的控制不需要多连杆 前后麦弗逊的设计其实拉力赛车也是用的麦弗逊 当有良好的设计也有着优秀的操控 坐姿相较于911要更低 仪表台对于坐姿比较高 中置还有一个优势是能够为尾部的扩散器留出空间 所以gt4rs会有扩散器然而gt3rs一直没有
718这个车虽然比911小但质量上没有多大区别我的猜测也是定位上的考虑没有采用很多轻量化材料 还有一点是保时捷原厂就是有考虑到赛道工况的散热一直很完善 散热水冷设备也是一个不小的重量
普通版本上的四缸涡轮机确实不如911上的六缸机 但是特别版还不错gt4/spyder上把9a2去掉了涡轮以后放进去 4rs用了991.2speedster上itb的机头不像某些喜欢套娃的厂商他们的特别版是实实在在做了很多工程进去的。如把gt3的前悬塞进去 倒置的后避震 包括各种aero elemements他们是实实在在有去研发并且每一个细节都是功能性的 的这样的车企其实不多 很多车企为了节约开发成本空力套件经常只是for show 这一代4rs由于是最后的燃油718了基本上这个平台基本好东西什么镁合金轮毂 为了induction noise的侧置进气口 要注意到是718是一个独立的跑车平台 由于suv拉皮车的盛行独立的跑车平台已经濒临灭绝了
回到问题718基本上是车辆工程的教科书 恰到好处的妥协 充足的动力 优秀的操控 每一个档次都有对应的trim—精准的刀法
先写到这 想到再更新
