河海大学和长安大学如何抉择？

河海大学和长安大学如何抉择？

长安大学的问题在于其自身的“危机”，而这个危机的主要方面就是“科研"。

并且这个危机很严重，虽不至于严重到亡校，但已接近“降级”，并且迫在眉睫。

长安大学的学科评估成绩已经不能用差去形容了，因为已经接近211底层，对比西安理工大学都已不如。而相比之下，河海在工科211中学科评估成绩是相当不错的。

在新一轮“双一流”评选中，看不到长安大学可以保留“自定”学科的理由，学科评估A+/ESI千分之一/国家自二、科一、技一/QS50四大一流学科入选条件没有一个能达到，甚至没有一个在5-10年内有希望。

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长安大学科研差，一在国家重大项目几乎没有。国家重大科技专项、国家重点研发计划、国家自然科学基金重点、重大项目这些长安大学几乎看不到，而河海大学确是每年都有不少斩获。

长安大学科研差，二在国家重大科技平台匮乏。国家重点实验室、国家工程研究中心等虽有参与，但未能成为主要牵头力量。而河海大学的国家重点实验室排名全国工程类第二，河海大学的国家工程研究中心排名全国高校第一。

长安大学科研差，三在学术领军人才匮乏。院士、长江、杰青、四青...在211中处于下游，当然，这点河海也并没有好多少。

这一切最终导致一个结果，那就是长安大学与“国家三大奖”基本绝缘，而河海大学在数量上位于211前列，更是成为近十年牵头过国家科技进步一等奖屈指可数的211院校。

科研还有另一个评价维度，那就是ESI，这点长安大学与河海大学类似（也包括西南交大、北京交大等土建类高校）由于学科结构的原因排名较差。但是河海、交大至少都是百强行列，且河海年均国际排名进步300左右，与深圳大学一起成为进步速度最快的几所百强高校之一。而长安大学却至今仍接近200位，实在难以接受。

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如果说行业影响力的话，这或许是长安大学还存留的遮羞布。但是这块布也是越来越小，因为公路科技含量较低，在土木二级学科中影响力日渐衰弱，且国家的高速公路网已日趋完善。而在国家一带一路战略下，反倒是大型水利工程和大型港口工程纷纷成为了明星项目，在各大类基础设施中表现最为突出（超越高铁）。而国内172项重大水利工程一揽子计划使得在建水利工程金额达到万亿规模。说到底，水利大行业还是拥有一整个国家部委的。

港珠澳大桥的总工究竟是谁？苏权科虽是管理上的总工，但是整个工程的关键也就是科技含量的体现却是“深海隧道沉管“和“两个人工岛的建造”，而这些的总工却是东南校友林鸣。可以说，整个工程的关键和主要攻坚点是由“中交各大航院和航务局”以及“水利部交通运输部南京水利科学研究院”实现的，而这些单位的主要领导和科研力量很多都是河海大学毕业的。