随着临沂高铁站的建成及通车会对临沂百姓带来什么商机？

随着临沂高铁站的建成及通车会对临沂百姓带来什么商机？

临沂人现在盼高铁，好比一个快渴死的人盼水，而高铁就像大海，看起来都是水，喝了不解渴。

先分析一下临沂，临沂是山东省极为贫困的地区。人均GDP排名长期山东省到数第二，仅仅比菏泽好一点。所属九县三区，九县全部为贫困县。临沂缺乏大企业，大学、大医院也很少。

一、临沂的旅游资源极为匮乏，外地人到山东基本就是看海，首选青岛、烟台、然后威海、日照。泰山是靠人文。曲阜是靠历史。至于我们的沂蒙山，地下大峡谷，天上王城，孟良崮.......其实影响力仅限本省。高铁时速三百公里，具有速度的优势，高铁的开通，不能够吸引外地人来旅游。

二、临沂其实地理位置优越，距离济南、青岛都是300公里左右，呈三角形。正好位于北京和上海的中间，距离都是700公里左右。因为高铁带来的交通便利性，会加速了一些临沂这样的城市的人口外流，高铁会对经济落后的城市，形成了虹吸效应，而且吸引的基本都是精英。优秀的初中生、高中生那时候可能会选择去济南上学，大家会选择去济南上班，去济南看病。临沂现在就是一个人口流出大市，在山东，仅次于菏泽，2018年净流出人口达到106万人，当然人口外流是和经济发展程度成反比的。临沂基本没有实体经济，缺乏大企业。小商品批发又受到电子商务、互联网的大力冲击，束手无策。就业环境已经大不如前，所以，高铁的开通可能会进一步加剧人口外流的规模。

三、临沂有两样东西特别落后，一是大学，二是火车。到目前为止，临沂没有一列始发火车，每天只有两三班过路车，基本还在距离市区近二十公里的火车东站。而临沂高铁的开通，无论是资金还是人才，最终收益的都是周围经济发达的一二线大城市。就好比原先这些大城市对临沂人才和资金的吸引用的是毛细血管，而随着高铁的开通，已经换成了支细管一样，速度和宽度都会快上很多。

四、高铁开通后，连接临沂最近的大城市便是青岛和济南，但是时间也会在一个小时以上，所以，即便开通了高铁，临沂也不会成为那个大城市的后花园，进入某个大城市的半个小时的生活圈。

就像上海和苏州，深圳和惠州一样，工作在上海或深圳，晚上住在苏州或惠州，因为不足半个小时的高铁路程，让他们的通勤变得如此便利，所以，在上海和深圳工作，在苏州和惠州置业的情况不会出现在临沂，承接这些大城市产业转移的情况也不会出现在临沂。

并且，高铁不同于地铁，作为一种远途跨区域的交通工具，和地铁这种带动城区内局部交通的便利性的交通工具相比，高铁本身对于当地房价的带动作用并不明显，看看早已开通高铁多年的枣庄吧，没有良好的经济基础和竞争力，高铁的开通并没有为这个城市带来什么质的变化。

而地铁不同，地铁可以非常明显的带动商圈的发展，人群的聚集，带动房价的提升。

所以，那些期盼着高铁开通后，临沂的房价应声而涨的就算了吧，枣庄高铁站附近房价很高吗？那些期盼着高铁开通后，临沂经济就能快速发展进入快车道的就算了吧，曲阜，枣庄经济因为高铁有变化吗？

高铁带旺临沂的美好愿望，恐怕要落空了，高铁开通后，临沂人口会下降！高铁建成之后，临沂会出现人口向外扩散的迹象。山东省高铁，沿线济南、青岛少数几个中心城市，集聚了周边乃至全省的资源优势，因此在人口吸纳上具有天然优势。临沂不可能靠高铁促进经济增长，由于高铁开通后正处于宏观经济整体波动下行的过程，临沂GDP增速走势与全国情况也较为吻合，临沂高铁开通后经济增速会出现了明显的放缓。临沂也不能靠高铁增加财政收入，财政收入与经济增长密切相关，与GDP增速在高铁开通后明显回落相一致，临沂的公共财政收入复合增长率同步回落。

最后，再说一下高铁对整个山东的影响。现在山东离不开的10%的人民，开始逃离了，这就是这两年随着高铁的发展，交通的便利，山东开始与广东，江苏经济数据拉开越来越大的真相了。目前的京沪高铁只是从济南经过，然后影响到了山东的西部，这条高铁的出现，已经让山东的西部地区塌陷了。规划中的京沪二线是从山东东部经过，这条高铁的出现，必然会让山东的东部地区快速人口流出。所以，呼吁山东的年轻人，密切关注这条京沪二线。包括美丽的海滨城市青岛，也会成为大连一样的存在。