Simone如何看待"北京交警"手机APP将开通在线申请办理进京证的功能？
的有关信息介绍如下：
1. 饱受进京证之苦的外地车主怒答一发。
现行的进京证政策多弱智可笑，已经被无数人吐槽过了；它带有明显的政府权力任性不受制约的行政强制
色彩，而不是为了全社会的公共利益经过广范征集意见，谨慎考虑后出台的。
进京证一个重要因素是配合北京的摇号政策，摇号政策也是个滥招(可能当政者还认为是个公平的手段)
该政策打着缓解拥堵的口号惩罚那些并没有驾驶私家车造成拥堵的人。
在560多万机动车保有量的现状下，即使北京不再新增一辆机动车，北京的路面交通也很堵，
造成拥堵的是已有的这560多万辆机动车，政策并没有直面这个问题，反而去惩罚那些尚未购车并没有
驾驶私家车造成拥堵，剥夺他们买车的权利，责任和权利不对等。
完全存在购车后不在高峰期使用，不怎么给路面交通添堵的车主。
公共政策的制定难道不应该实事求是吗？
私以为政策面对交通问题需要做的是
a. 发展公共交通，做好交通规划，
发展公共交通北京一直在做，根据作者的体验，这一条算可以接受。
交通规划简直可以说很烂。以作者居住的回龙观霍营区域来说，二三十万人的大社区，怎么着也够得上
一个县的级别了吧，但是霍营进出城的竟然只有两条乡道级别的路，没错，就是双向两车道的乡道。
规划中的林萃路所说在08年奥运会前就应该通车的，但是到现在2016年5月都没通。
b. 直面拥堵问题，谁造成拥堵谁付出代价
办法可以有不止一种，比如收拥堵费，提高拥堵区域的停车费用等等。
政府有那么多专业人士和各种数据，技术手段，相信不需要我废话。
换个角度，哪怕不出任何限行限购措施也比一刀切，一棍子打死一片要好。
设想一下，如果没有摇号限购，难道北京的拥堵指数会无限制增长吗？
答案应该是不会。购买新增机动车的车主，肯定知道现在北京的交通状况，如果他还决定要购车
那肯定是确实需要用车，愿意承受拥堵带来的不便。同时不排除很多车主不在高峰期用车，或者每天出门前看一下路况
如果堵就不开车，这种情况也没必要限购。
2. 歪一下主题，答主觉得该APP 另一个影响更大的功能是违法举报！！
答主不认为互相举报是很光荣的事，但现状是，驾驶员的素质配得上这样的手段。
根据答主在北京驾驶一年多的体验，路面交通对遵纪守法的驾驶员非常不友好，各种随意变道加塞，占用应急车道，
逆行堵路口已经到了好像都不是违章行为似的。不增加太多行政成本同时加强执法非常有必要。
相信大家对治理酒后驾驶有印象，在经过长时间集中整治和加大处罚力度，和高晓松老师等负面典型的影响下，至少
答主所在的饭桌上，大家不会允许酒后驾驶。
希望每个驾驶员行驶在路上都遵章守法，这样交通的效率是最高的，也是最安全的。
