2020款福特探险者怎么样？性价比如何？

2020款福特探险者怎么样？性价比如何？

不知道知乎是不是在后台调整，一直没办法插图片，能插图片的时候麻烦@我一下，我回来补图。

先来个简要版，防止有些朋友懒得看：

优点：

缺点：

总评：

如果是追求动力和一定的操控，可以入手这台车，但是别指望这台车能去越野，这就是个三十多万能满足家用和踩两脚油门的SUV。

如果你很在意内饰、油耗等等，那就看看别的车，福特探险者的定位不在这里。

2020年6月16日，长安福特通过网络直播发布了国产探险者，售价30.98万~39.98万，并且将此前的横置平台改成了纵置平台，全系搭载2.3T Ecoboost发动机，长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。

全新发布的福特探险者一共有5个配置，并且有6座和7座两个版本可供选择，基于新的“CD6后驱平台”打造的这台车，不仅造型和海外版保持了高度一致，还在内饰方面进行了科技化的提升。

当然，从我个人角度来说，这个内饰有点用力过猛，有时候屏幕真的不是越大越好。

动力方面，新款探险者使用了2.3T Ecoboost发动机+10AT变速箱，四驱版还搭载了适时四驱系统。

如果是让我去选择购买这台车，我的首选一定是37.98万的ST-LINE 6座版。尽管很多人都说这个版本性价比最低，都觉得没有什么意义，依照车媒们的想法，应该去选择35.98万元的钛金版。

但是我选择这个ST-LINE 6座版的理由有几个。

第一，我不会去选择7座版本，因为我不需要这么多座位，我都恨不得它有5座版。

第二，ST-LINE版本的包围更好看，而且原厂配备了和海外版本一样的21寸轮毂，和参数为275/45/21的倍耐力SCORPION ZERO轮胎。

第三，ST-LINE版本和顶配铂金版在配置上基本没什么差别，但是价格比顶配便宜了2万。

当然，假如我把这车买回去，第一件事就是把前轮刹车换掉，原厂这个刹车……

当然，如果你无所谓这套21寸的圈胎，还有那套ST-LINE的包围，只是想买一台够大的SUV来满足家用需求，那么30.98万元的后驱风尚版就足够了，毕竟即使是最低配车型，它的配置也已经很够用了，而且适时四驱系统在城市道路上的用处又能有多少呢？

以上内容是我在没有试驾探险者的时候写下的。

后来过了没多久，福特中国就邀请我去和福特的工程师们进行了一次深入的交流，同时也深度体验了全新的福特探险者。

我这次试驾的是ST-LINE 6座版本，所以车辆内部的座位布局采用了2+2+2的形式，在车厢内部的中央位置有一条很宽的过道，以供乘客进入第三排座位。

但是，看似合理的座位布局，实则有一个很大的问题。

由于为了保证第三排乘客更方便的通行，第二排两个座位之间的过道做的很宽，这就导致第二排座位的尺寸偏窄。同时，第二排座位只有靠内的一侧有扶手，座椅靠背也很直很平，整体的包裹性不是很好，有一种坐小板凳的感觉。

而当我坐到第三排座位的时候，由于第三排座位只采用了薄薄一层的上翻式头枕，加上后排为了能够放平，进而在乘坐的舒适度方面打了一些折扣。

车尾右侧的电动开关，可以一键放倒第三排座位，这一点十分的方便，也是ST-LINE版本的亮点配置，并且在放下第三排之后，整个后备箱装载空间的平整度很高。如果在日常生活中遇到需要拖大件行李的情况下，这个功能和空间还是可圈可点的。

至于分区空调、车载大屏、后排空调等等，你能想到的甚至你想不到的，这台车都给你配齐了。

坐上车之后，方向盘支持电动调节，但是由于方向盘较粗，更加适合手掌尺寸较大的男同胞。

整体转向比较轻盈，即使是原地打方向也十分轻松，这一点是让我没有想到的，毕竟这车的轮胎宽度达到了275，我自己的Mustang前轮255的胎宽，在原地转向的时候都有点费劲。

电子仪表盘的亮度适中，清晰度不错，但是界面设计的UI有点汽配城，用旋钮调节驾驶模式的时候，有时候会出现画面丢帧的情况。

整体驾驶感受和配有同样动力总成的Mustang不太一样，如果说Mustang给你一种灵动的感受，那么探险者给你的感受则是四平八稳。

一脚地板油踩下去，车头轻微抬起，四驱系统开始工作，伴随着发动机的嘶吼，你可以很清晰的感受到推背感。

在日常驾驶的时候，这颗10R80的10AT变速箱与2.3T Ecoboost发动机之间的配合十分紧密，整体平顺性非常的好，反观我自己16款Mustang上面的6AT变速箱，在日常驾驶则会有顿挫，有时候还会出现涡轮迟滞的情况。

另外还有一点，就是整体刹车脚感偏软。

尽管官方表示由于搭载了Co-Pilot 360™系统，加上275/45/R21的倍耐力SCORPION ZERO轮胎（好像就st line有这个圈胎数据），所以在驾驶时的制动性能完全够用，安全性不会有折扣，但是回头看看差不多价位的Mustang都能配个BREMBO的大四活塞刹车+355mm刹车盘，心里怎么想都不是滋味。

而且刹车是真的软。

综合而言，全新的探险者就性价比而言还算不错，不论是那套动力系统，还是车辆的内外配置、空间等等，亦或是驾驶感受，都对的起这车的价格。

换言之，福特探险者至少不会像某个很高级的德系品牌7座SUV那样，在你看不见的地方花式简配，然后卖给你一个徒有其表的壳。

就我个人看来，这是一台优缺点都很明显的车，优点是动力强、空间大、配置高，缺点是内饰的豪华度差了点、车机的大屏设计用力过猛、二三排舒适度有待提高。