如何理解《城市道路工程设计规范》中 5.3.3 关于非机动车道宽度的规定？

如何理解《城市道路工程设计规范》中 5.3.3 关于非机动车道宽度的规定？

泻药对了：

自行车的规范理解很多同行都在打擦边球，这里明确一下：

1、第二条“与机动车道合并设置的非机动车道”指的是怎样的非机动车道？是不是只要是随着城市道路设置的非机动车道，无论和机动车道、人行道混行与否，都叫“与机动车道合并设置的非机动车道”。

此处是有争议解读：

解读（1）：强调“合并”两个字，此处是指板块上和机动车道共板，简单说沥青连续铺过去或者水泥板接着的，中间没有路缘石高差分离的，就叫“与机动车道合并设置的非机动车道”。

解读（2）：跟提问者解读一致，无论和机动车道、人行道混行与否，都叫“与机动车道合并设置的非机动车道”。

理解：规范没有说明和人行道混行、在分隔带外侧宽度要求如何，所以依据这个特点理解，应当是解读（2）的理解没有毛病，肯定没有违背规范精神的地方。但是在实际操作中，设计院因为道路宽度不足，往往会依据解读（1）的理解，认为规范不适用于人非共板道路，所以人行道+非机动车道才3m，3.5m，这样的设计不在少数。严格来说，一般的专家也不会太较真，解读（1）也是有成立的依据。这是规划的问题，设计也是无奈之举。

2、第三条“非机动车专用道”指的是怎样的非机动车道？是不是指的是从A点到B点一条独立设置的非机动车道，并不是随着城市道路设置的非机动车道。

解读：此处的解读基本是正确的。大多数情况下指的是从A点到B点一条独立设置的非机动车道，并不是随着城市道路设置的非机动车道。

也有的要解读成这样也算：

个人认为诸如同济大学到复旦之间的自行车绿道是不算的，毕竟还是一块板，按3.5设计也没有太大必要。但是2.5m和3.5m实际是考虑单向双向问题，3.5是对向混行，2.5是两侧的单向考虑2辆车。

综合而言：希望规划知道，自行车道要考虑2.5m的，别瞎画规划，这才是最最重要的重点。就说画规划这帮同志吧，知道这个考虑了的不在多数。希望了解的规划同仁多多宣传，还有交叉口要展宽，曲线半径小要加缓和曲线，都多多宣传，你们红线定了，设计就死了。