捷安特ATX790怎么样？

捷安特ATX790怎么样？

这款车现在已经停产了，主产年份从2007年一直持续到2013年，产品生命周期比770短。

要说怎么样的话，一句话就可以概括——休闲骑配置里的天花板车型。当时的大G车系划分里，790是7系顶级型号，代号继承自ATX760这款车，760的配置大多被790所继承，后期的790配置上和770非常重叠，所以其早于770停产。

另外，ATX780这个上古型号，也曾在ATX790不出现的年份代替其销售。

有关760的资料见下方回答链接：

第一代790和我之前讲的770一样，是07年问世的，车架结构、涂装跟770是一致的，配置与770基本相同，不同的是790原车自带BB5碟刹，前叉也是可锁死的，不过为了控制成本，轮子仍然是V刹碟刹两用的车圈。

一共两个配色：黑白灰、拉丝银，其中拉丝银是原车架毛坯银色，非常漂亮，太阳底下还反光。

这一代同堂销售的车型还有ATX750、ATX770。

这一代配置表如下：

可以看到，790的配置整体是在760、770上做了升级，很多配置基本就是一样的，值得一说的是，790的配置历代几乎未曾改变，因此下方的部分款式不列入配置表。

第二代790即很多老玩家熟知的09浮雕款，与上一代一样，其与ATX750、ATX770同堂销售，但与后两者不同的是，790的车架使用了超轻铝合金技术，架子重量更轻（比770的车架轻差不多50g），骑起来更轻快，这个特性一直延续到了11年的浮雕款，从级别来说，这款车是7系的最顶配版本。

哦对了，这代790标配的是双叉桥气叉，虽然没有锁死能力，但是可靠性和耐用性可以说远超本就靠谱的770，花鼓甚至也给升级到了禧玛诺的M425花鼓，配色方面，只有白色和深蓝两个配色。

这一代配置表如下：

2010年是790的空档期，因此这一年捷安特主销同配置的产品是ATX780，年末才开始发售三代790，依然是浮雕设计，但是车架造型不一样了，重量亦有所减轻，脚撑造型也跟着同年份的770进行了改动，配置方面无改动。

一共有两个配色：红银配色和黑白配色，其中黑白配色个人觉得很好看。

2012年的ATX790保留了上一代的大部分配置，坐垫还换成了wtb，但是很多细节减配了，首先，禧玛诺的花鼓没有了，转而变成了DP20的轮组（配亚猎士自家的花鼓），其次，SL超轻铝车架也没有了，也是在这个时间段，捷安特把超轻铝车架这门技术，慢慢只投给XTC及以上的车型上使用。

从产品力对比来说，这一代明显更加平庸，定价没有770实惠，配置的减配也使得790也逐步步入停产的环节。

末代790，仅对牙盘做了升级，采用了捷安特自产的TWINS一体牙盘，其他配置无变化，这一代销量惨淡，网上同款很少，最终，790这个型号也不可避免地消失了。