为什么市面上所谓的流媒体后视镜这么贵？

为什么市面上所谓的流媒体后视镜这么贵？

作为评测过凯迪拉克、长城WEY，也评测过市面许多真/假流媒体后视镜，今天Dr.车里来给大家科普下吧。首先，楼主认为“似乎不需要很强大的硬件”，对于流媒体后视镜来说，实实是个错觉。流媒体后视这个概念是先在整车厂烧起来的，以凯迪拉克XT5顶配，到满车黑科技的CT6以量产面市，还有宝马i8上实验，到广州车展上几乎大品牌的概念车甚至将左右后视镜都换成了流媒体。对流媒体后视的趋势，大家可以有一定的认识了吧。

先来说说使用感受。试驾过VV7的人不知留意到没有，该车的后窗视角极其有限，如果没有流媒体，只是普通玻璃反光后视的话……估计能涂个口红挤个痘痘，指望更多洗洗睡吧。而流媒体后视，不仅避免了C柱D柱遮挡，视野宽了3倍，更让人惊艳的是在夜晚和暴雨天气，可视度获得了极大提升，这点传统的普通镜子完全被秒成了渣。行业中流传一句话“流媒体后视镜有毒”，意思就是用过就回不去老镜子了。

再来，不少人误以为流媒体后视镜就是把后摄像镜头的画面搞到后视镜里呗，最多算是后视镜款的前后双录行车记录仪嘛，甚至有些注水厂家也如是说。事实上，并！不！是！流媒体后视镜对软硬件都有很高要求，还是挺黑科技的。

首先，流媒体后视镜的图像同步传输技术是难点。当车辆以120公里时速行车时，只需一秒钟车身就已走了33.33米，事关生命安全，画面同步很重要。而目前靠谱点的流媒体产品，画面延时大多控制在60毫秒以内，比较好的能做到30毫秒。

其次，流媒体后视镜的后摄镜头，不是非一般的高清，对真实环境的还原要求苛刻。据说有厂商找遍全国，能达到要求的只有两个厂能做出来，其中一家还只做军工。

再次，针对暴雨和后车远光这种极端环境，流媒体后视镜怎么解决？这就考验各家软件算法的功力了。关于这点，对消费者而言，一切数据都是浮云，只有亲自体验。因为效果的背后，就是研发团队做了数不清的测试、搜集了海量数据、不断优化算法的结果。所谓的破雨破雾、强光抑制，都是由此而来。

再加上，屏幕的显示效果、感光调节、屏幕老化、系统稳定……，再算上代理商的利润空间等等营销费用，真正称得上流媒体后视镜的产品市场零售价就没有低于2千的。反之，肯定是从以上某一项或者几项中降低品质了。

总结一下小编的深切感受：流媒体后视镜是个好东西，值得拥有；亲自体验过的品牌中，路盛、中通视际、科仕都可以媲美原车。小编只要求后视镜做好它“后视”的本职能即可，最多加个行车记录就够了；至于要不要集成多功能？见仁见智了。