什么是汽车拉力赛 ?

什么是汽车拉力赛 ?

百度刚刚更新了“拉力赛”词条，可以参考，下文是个人的一些理解，而且仅适用于WRC。在世界各地还有很多地区性的拉力赛，尤其是欧洲最为集中，下面的一些理解可能不完全适用。

1、参赛车辆：量产车。历史上要求最低的一组是B组，但也要求至少量产200辆。这也决定了拉力赛中普通家用车最为常见。

2、车辆引擎：目前为1.6升涡轮增压。目前FIA规定所有车辆采用1.6升直列四缸涡轮增压引擎，最高马力限制在300匹。涡轮系统可以改进，但是引擎必须为量产车的部件，不过可以对曲轴、缸盖等部件进行强化。

3、消除涡轮迟滞：偏时点火系统。这是拉力赛车最为标志性的一点，为了消除涡轮迟滞而广泛采用的偏时点火系统。

4、牵引力：四驱系统。POLO、DS3、嘉年华等赛车虽小，却全都改成了四轮驱动，时刻保证最优秀的牵引力。

5、车架：全部补焊强化。一辆量产车要成为WRC赛车，第一步是将车架全部拆解，对所有焊点以及塔顶等关键部位进行补焊强化，并焊接FIA标准防滚架。

6、内饰：完全去除所有无关部件。车辆所有内饰板都被去掉，空调、车窗等部件被全部拆除，仪表盘、中控台全部拆卸。一些赛车唯一的仪表是转速表。中控台完全被最原始的开关取代。车内加入灭火器等关键设备。

7、座椅：被移至B柱位置。所有车辆座椅被移至B柱位置，方向盘和踏板等被相应加长。这主要是为了平衡车身配种，另外也可以提供更好的安全防护。赛车采用筒式座椅，配有6点式安全带。

8、其他车内细节。例如翻毛皮三幅方向盘保证不会打滑，副驾驶处的脚踏板保证领航员处于最佳坐姿等。

9、赛程与赛段。比赛从1月开始，至11或12月结束，每年共有10余站比赛，每月一站。每站有10余个赛段，分三天举办，一般为星期五、星期六和星期天。赛段分为行驶赛段和特殊赛段，特殊赛段是决定比赛名次的，用SS标出。

10、赛道特点。大多数赛道为砂石、尘土路面，蒙特卡洛、法国、西班牙等为沥青路面，意大利原为混合路面现在也全部是沥青路面。下面是一些比较有特点的路面：

蒙特卡洛：赛道天气经常变化。

西班牙：路面铺装材料经常突然变化。

瑞典：唯一的全部冰雪路面。

英国：路面以碎石为主，虽平缓但抓地极差。

墨西哥：海拔最高。

澳大利亚：开阔草原与茂密森林两个极端。

日本（连续几年没有举办了）：弯道不急，但是接二连三非常烦人。

芬兰：平整高速的砂石路面，但是起伏非常巨大，经常有大的跳跃。

车手在入弯时，是看不到出弯路线的，即盲弯，基本靠领航的路书。

11、领航。领航是保证车手成功最重要的因素之一。需要领航对车手的过完路线加以引导，包括转弯的缓急，注意事项等。例如弯道的缓急用1-6表示，分别代表过弯时允许的最高档位，此外还有靠内侧、靠外侧、切弯、不要切弯、路变宽、路变窄、弯变缓、弯变急、路隆起、路凹下、路不平、小心树木、小心有桥、小心有水、飞跃、抓地变差、发卡弯、街心环岛、轮胎墙、弯道之间的直线距离等常见的提醒。

在每站比赛开始前前，都会有一个堪路的环节。堪路共两次，第一次车手全速驾驶，领航记录路况；第二次车手与领航核对路书。

在2013赛季中，后半年的某一站比赛（忘记具体哪一站了），雪铁龙车手就因为领航漏读了一个“Tighten”弯变急撞上了弯道外侧。2014年墨西哥站比赛，大众车队一位车手因为忽略了领航的“Dont Cut”压上弯内路肩翻车。

12、赛道：普通公路。所有拉力赛都是在普通公路上举行的，比赛时会临时封闭道路，当地居民不用买门票就可以到公路边观看。

13、发车：间隔发车。除非特殊情况，车手在比赛过程中是不会遇到其他车手的，每位车手实际上都在与时间赛跑。

此外，还有各种繁杂的规则，估计不在各位感兴趣的范围内，就略去不说了。