在比利时斯帕跑赛道是什么体验？

在比利时斯帕跑赛道是什么体验？

比利时斯帕赛道参加公众体验日

看F1很多年了，在所有的赛道中最为经典的有两条，一条是摩纳哥蒙特卡罗，另一条就是比利时斯帕。分别代表两个极致，一个是街道赛，窄到一失误就撞墙退赛；另一个则是开阔极速的山路，并且有着F1最著名的Eau Rouge红河湾。

今年十月中旬在公司出差，正愁周末找地方打发时间，正好看到spa在我行程的最后一个周日举办赛道公众体验日，刚看到是颇为惊喜，但是一想到人生地不熟，不算低廉的费用，以及万一失控撞墙的担心等等，就非常犹豫，但又想刚好时间对上，如果错过就不知猴年马月才会再来，经过几番思想斗争，最终痛下决心，不怕艰难险阻，不给自己留下遗憾。

第一就是要解决用车的问题，首先斯帕地处比利时东南角，全是森林和丘林，所以基本上要租车过去的，公共交通也有，但是会花费非常多的时间，转2次火车还要外加公交／出租车才能到。第二就是赛道用车，一开始的想法是用租车公司租来的车开上赛道，但是后来经提醒租车公司的车一般协议规定是不能用于比赛的，所以转而关注了赛道合作伙伴RSR提供的专业赛道用车租赁服务。当然，赛道车价格不菲，又是一番犹豫最后又痛下下决心租个专业的赛车下赛道并最终挑了350马力的bmw m235i (at)，后来证明这是一个明智的决定，原因有二，第一，民用车不经改装根本经不起赛道上这么激烈的驾驶，像我租的这部入门级的车也至少加强了刹车片和轮胎，不然赛道上轮胎没有抓地力，加上刹车热衰竭会非常危险。第二，既然不远千里专程来体验，那就真真正正的放开跑一下，避免那种旅游团上车睡觉，下车拍照的走马观花的经历。另外庆幸自己没有盲目自信的开手动档，赛道速度瞬息万变，手动档肯定会换挡跟不上（况且也没有练过跟趾)。

关于价格，spa-francorchamps单节是100欧元，一节25分钟；四节价格为290欧。如果另加乘客或司机要另加费用。租车的话最入门的是尚酷R/2.0t,价格为699，全包价1199 (包4节门票，油费和一节教练)。bmw235的全包价是1599。

小插曲。为了给自己点时间适应，所以前一个周末也租了车准备去比利时德国边境开一下下山路找找感觉，结果出师不利。到了布鲁塞尔机场，Sixt取车，拿出预订单和驾照，然后柜台小姐问请给我看你的国际驾照，我说我没有国际驾照，马上拿出翻译件（某宝办的），柜台小姐看了下说，这个不行，一定要使馆认证的那种一本公证件。我听了顿时五雷轰顶，怪这次出门前也是时间紧又太大意，没有去公证处办驾照公证，因为以前在德国也租过车，并没有被要求看翻译件和公证，这次大意了！解释半天柜台小姐就是说，sorry, we can't rent you the car. 当时无奈因为那个周末在科隆还订了酒店并且全款担保不能退款所以只好马上改坐火车去。一下子心情就跌到了底谷，最最担心的是下周如果不能租车那么怎么过去就是个大问题，更大的问题是赛道日下来马上要赴机场赶飞机回国，如果公交+坐火车时间就太紧不能有任何延误，否则误了飞机就只能滞留比利时了，又不能改签，要自己买机票了，同时还担心赛道车租不租给你。想到这里心情无比糟糕，这天尽管看了科隆大教堂，爬到塔顶，但是心头还是压抑一晚上没有睡好。

第二天天晴，趁着阳光在莱茵河畔漫步两个小时心情才微微平复一些。于是准备重新规划。上网查了关于租车公司对于中国驾照的要求，各种说法都有，包括最复杂的公证加外办认证加使馆章。个人总结下次保险起见应该花几百和一点时间办公证，另外像赫兹有自己公司的认证方便全球租车，看起来也比较靠谱。最后作了A/B两个plan, 计划A是到公司所在的根特去租车，而不是布鲁塞尔机场，因为机场租客多，柜台小姐见多识广，规定相对死板，到了小地方就不一样了，柜员可能根本没见过中国人租车，另外也决定换Europcar试一下，毕竟每个租车公司规定可能也有不同，唯一小问题是小地方租车公司周末不营业，所以只能周五就提前提车，不过为了赛道日和赶飞机，这点就拼了。plan B就是火车+出租，跟当地酒店确认了能预约到出租车的（欧洲乡村地广人稀我甚至怀疑有没有出租车），才稍微放心，毕竟有2个方案了。

后面抱着豁出去的心态到Europcar提车，柜台叔叔看了驾照然后又给他看了某宝塑封翻译件，柜台叔叔没有说什么，就顺顺利的租到了车，是梅赛德斯A级。

第二天早上早早吃好早饭打包就奔赴斯帕了，Spa是离得最近的镇，其实赛道所在地叫Francorchamps，弗兰可尔尚。比利时相对其他欧洲国家来说很小，连休息站休息两个小时左右就到了。到了东南山区，大片森林，路上景色宜人，高速感觉大概是这样的

为了保险期间，酒店也重新定过，定在离赛道几百米远的地方，以保证万一步行也能到达。入住时老板告诉赛季已经过去现在很冷清了，确实感觉路上没什么人和车，非常安静。

放下行李一看还不到下午2点，决定出门转转，路上顺手拿的斯帕卡丁车场介绍，决定去看看，顺便先来几把卡丁车为明天作热身。卡丁车场因该是位于F1赛道的里面，不过它的入口在整个赛道的南面，比较难找，要沿着公路按咖啡色《karting》指示往南绕10多公里。到了卡丁车场，发现几个摩托车在卡丁赛道里飙车，被告知要下午4点半才可以玩卡丁车，4点半以前是给摩托车开的。卡丁车场长这样，

而另一旁篱笆里就是震耳欲聋的斯帕赛道，引擎轰鸣，一部部赛车呼啸而过。

等待卡丁车开业的间隙去了Eifel国家公园，随便逛了逛，当中还爬了一小段山路，又穿过有野猪和鹿出没指示的国道，别有一番乐趣。

五点回到卡丁车场，开开！价格15欧10分钟，我直接买了半小时。

然后和一群老外一起在赛道狂开，外国人对赛车热情相当高，有些直接是一个家庭爸妈带着10几岁的孩子一起来开的。这里的卡丁车比较专业，车子速度还是蛮快的，过弯要刹车，不能油门到底，也需要带头盔和穿赛车服，赛道设计的不错，一公里多长，需要自己找刹车点和线路。赛道里还有2个工作人员挥起，如果有车子打滑了会有黄旗提示减速，这点感觉让人比较放心。

刚开始在发卡弯锁死刹车，直接甩尾掉头了，因为卡丁车后轮没有差速，一旦锁死如果又带入弯就会spin,不过后来小心控制就没有再大的失误，同时体验到了一下卡丁车转向过度的倾向，出弯如果油门给大，马上就感觉甩起来，这时稍微松油门加反打就能救回来，不过要快。

天色渐暗三十分钟下来圈速刷到1'04"441 （照片里的XU）,赛道纪录第五。感觉还有提升空间，不过可能以后不会再来了哈~。(视频在最后)

感觉手臂很累，第二天估计会酸，不过这里卡丁车的体验真的不错，这令我对明天的赛道更加期待了，夜幕降临、临走再给这夜色中的卡丁车场一个镜头。 (开完手发抖，照片有点糊了)

终于来到正题了，第二天一早8点来到RSRSpa提我的BMW 235i。

租车小哥已经在等我，已经准备好文件，让我签了个字就OK了，很显然他们这只要收了钱就会租车给你，不会像租车公司那样有比较严苛的要求。然后小哥开我预约的BMW让我跟着他带我开进赛道。

这是我提到的BMW 235i

到了赛道发现热情高涨的车友们。大概是这个景象（说好的淡季呢？）。

这里保时捷是大路货，法拉利也不少，国外车友基本是中年男子甚至中老年为主，而不是小青年。看到的比较奇特的车比如这部

或者这部

，带空气动力学的，虽然不知道什么车，但是这种空力套件的车，直接性能上甩开超跑几条街。在赛道上这个车超过我的时候，因为太快，我根本在后视镜中没有看到它什么时候出现过。总之赛道上有空气动力学的甩开没有空气动力学的几条街，没有空气动力学的甩开民用车几条街。

言归正传，我的套餐里是package A 4节分别是9:00，10:00，11:00，13:00，早上8点提车进场签到刚好。签到以后，领了四节入场券和准入手环（入场券对车，手环对人，副驾驶如果有人也需要有手环），赛道入口的马修会检查。

上赛道之前，每个参加者都有义务参加赛前简讯，告诉一些注意事项，比如各色旗帜含义及限速，以及如何超车让车等。下面是简报现场，这里是法语区，所以简报用英语和法语两种，英语发音不好，所以基本没听懂，大家也就是随意听一下，很是不以为然。

套餐还包含了一节陪练，陪练叫Philippe，8点三刻左右到了Philippe 大概五六十的样子胡子都白了，但是身体看上去很强壮，精神也不错。可惜没有想起跟他合影算是小小的遗憾吧。

当得知我是第一次上赛道后Philippe 露出一些担忧。接下来就是他给我做简讯了，他说首先一定要放松，如果太紧张是没有办法开好的。然后他说赛道上瞬息万变，一定要听从指示，而且他只用五个简单指示，Break, Turn in, turn out, give gas, push. Break的意思是狠狠刹，而不是公路上那样缓慢的刹车。另外Philippe 说如果赛道上他音量提高，是因为没有时间交流，如果听到指令就要坚决执行。

为了教学前两圈由Philippe来开，我看。九点正，赛道入口绿灯亮起，在安全车的带领下，我们出发了。每节第一圈都是安全车领跑，速度不算很快，但是过一些高速弯的时候已经开始感到G力把人推的左摇右晃。虽然在模拟器上开过无数多遍，但是当红河弯出现在眼前的时候还是被深深震撼了，巨大宽阔，又非常陡峭。Philippe 说现在是安全车领跑所以速度不快，等下让我一定要放松，如果太紧张就没法开好。不一会儿领跑就结束了，到了发车位安全车进站，然后前面的法拉利就嗖地窜出去了，后面的一部911也瞬间超过。然后Philippe开始全力跑了，当这部入门级的350马力的车开始咆哮，我禁不住还是感到了些许恐惧，再一次来到了红河弯，这次全速通过，人直接被甩到椅子坐面不能动弹，这时候才感觉到车子巨大的抓地力，远远在我想象之上。冲上红河弯那一瞬间的感觉就像整座山向你压来。是整个地表在动而不是车。

然后Philippe告诉我每个弯角的刹车点，入弯点，Apex和出弯何时给油。说着不一会儿菲利佩居然追上了前面的法拉利，然后在最后弯超了过去，我心中暗暗佩服，居然靠小刚炮追过了超跑，看来法拉利也就是直道马力优势，过弯要看车手水平了。

又一圈过后，该我上场了！交换座位，出发！上了赛道，发现还是不好掌控，第一是车不熟，油门控制不好，不知道涡轮介入时机，容易乎深忽浅。Philippe严重警告让我don't play with the gas，看来可能是上海开车开多了，经常一脚深一脚浅，回想刚才Philippe驾驶确实是每一个动作都很分明，油门踩的平稳而坚定，刹车和入弯也相当清晰，弯中绝不会刹车，给油也是出apex再给。看来好的驾驶者要正确估算车子的过弯能力，弯前充分减速，弯中不做给油刹车。总结几点，-稳定油门，给油要渐进。-只在直道上刹车。-只在直道上全油门，出弯可以适当给油建立牵引力，但不要太大。-视线要跟着apex和出弯的方向。-如果被超车，保持自己线路，稳住不要过度减速（而不是换线让车）。这样后车才能做正确的判断。-如果超车，要坚定，另外跟车不要看前车，而是看自己的线路。

不一会儿，赛道开始闪红灯，我问Philippe怎么回事，他说第一节已经结束，原来我过分集中驾驶竟然没留意25分钟这么快就过去了。赛道如果双黄旗或者红旗，是禁止超车的，并且限速80。

一节下来微微出汗，Philippe说我还太紧张不够放松。我自己觉得倒还可以，由于车子轮胎的超强抓地力，给我增加了不少信心，除了被超车时候还是有点不知所措。下车闻到刹车盘发出烧焦的味道，贴近能感到刹车是滚烫的一股糊味，再摸轮胎，居然有4，50度，而且摸起来感觉有点粘粘的，比普通民用胎软很多。

Philippe下车去照顾另外的一个客户了，他说等会儿还要回来，说我太紧张，我倒觉得他有点担心过度了。稍事休息，我的第二节就要开始了，还没见到Philippe（原来他搞错了时间），我等了他十分钟没有来，决定自己上赛道。没有Philippe，感觉稍微自如一点，毕竟菲利佩没有让我开的太快，而自己开，我稍微尝试刹车点晚一点，油门给大一点。有几个弯角已经开始听见胎响了。自己开线路上肯定稍微差一点，不过倒是更加体会到了轮胎极限以及慢进快出的重要性。这节开下来顿时信心倍增，虽然速度很快，但是大晴天远没有想象中那么危险。

第三节Philippe再次跟我一起出发，这节信心大增已经非常顺畅了，刹车入弯时机都恰当Philippe直说voila。刚过3圈正开的激烈，突然赛道上又亮起了红旗。我跟Philippe都不知道什么情况，然后来到了最后一弯，远远就看见一部法拉利躺在边上草地，灯都撞掉出来了，然后开近看，一个侧面全毁，上了墙。 我说"This is going to be expense"，Philippe说，"How could he possible make this mistake"。按理说斯帕最后一弯前的地方不算最容易失控的，难道是开启了所谓的法拉利“死亡模式”导致的？慢慢开过，觉得状况还是比较严重，连医疗车都开来了，Philippe说估计司机应该受伤了(没看到司机爬出来)。红旗以后，这节就取消了，还有十几分钟也不会跑了，自然心里有点遗憾，不过又有点庆幸，还好事故没有发生在自己身上。（可惜由于突然，没有来得及掏手机拍照。）之后回到Pit Lane，大家都观望，由于撞的较厉害还要清理围墙，所以连后面一节的比赛也取消了。

中午，为了表示谢意，在围场3楼的餐厅请Philippe吃了午饭，倒是不贵18欧一个人。餐厅有露天区域可以一边吃一边看

剩下下午1点还有最后一节要跑，所以没有吃太饱，以保持清醒。最后一节，Philippe问我要不要陪着跑，我想了一下还是婉言拒绝了，主要是想自己尝试，毕竟有教练在边上会感觉束缚，不敢做动作。最后一节掏出了手机录下了完整的视频(最后有链接)。自己尝试开始延迟刹车点并且带更多的速度入弯， 有几个弯角已经听到了明显的胎响，并且有些地方冲上了路肩，自己一边开一边回忆理想的线路和入弯出弯给油时机。真正操作下来还是跟模拟器上感觉不一样，线路选择对于速度的影响比模拟器里感觉要大很多，并且由于有侧向G力，相当于多了一种反馈 。

4节结束，红灯亮起，长舒一口气，非常尽兴，衣服也湿透，慢慢跟着队伍进站，然后打电话给RSR小哥告诉他比赛完，还车。RSR小哥仔细检查了轮胎车身和内部确认没有问题签字，还回了我的驾照。然后就赶紧驾车奔赴布鲁塞尔机场，(因为当晚就座飞机回上海)。 离开赛场，离场通道顶上看到大大的标语"You need your car to return home."。

以下是一些经验总结，给将来会去赛道体验的朋友们。- 安全第一，赛道上最不稳定的因素是其他车辆。因为公众日，各种车都有，从买菜车到超跑到带空气动力学的都有，所以一定要留意反光镜，避免急变线，安全超车和让车。- 上了赛道一定稳定情绪，不要过分紧张，一开始巨大的速度感可能会带来一些紧张，但是几圈适应了速度以后就会感觉放松。但也不要一上来就激烈的Push。在熟悉赛道的情况下逐渐建立速度，熟悉车辆，熟悉轮胎和方向反馈。如果总共4节，第一节和第二节可以用来熟悉和适应，然后逐渐探索更高极限。- 预先模拟器上联系，适当熟悉赛道，知道每个弯角的特性，这样就不用到了赛场才去背赛道，否则多浪费。

最后上视频

单圈:

单圈，视频约4分钟:斯帕赛道日 One lap in Spa Francorchamps by NEXU

完整第四节，视频约27分钟：Spa Francorchamps 赛道日全程 by NEXU 2016.10.23

以及卡丁车赛道视频,1分钟：比利时斯帕卡丁赛道 Karting Circuit de Spa Francorchamps

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补充回答一下提问：

Q: 一年有几次公众日？

A: 2016年赛道官方主办的公众日有7天，具体看下面的网站。

http://spa-francorchamps.be/en/public-driving-experience

但是实际有机会去的远不止7天。赛道会举办各种赛事和第三方运营公众日，相当于代理商租用赛道再零售出去，这个是我的教练告诉我的，具体有哪些代理可能要靠google了，我自己只查了官方的，没有查其他的代理商。