Simone如何评价一汽大众 2020 届校招，几乎砍掉了所有机械，车辆等专业的招聘需求？
的有关信息介绍如下：
机械、车辆专业也曾辉煌过，CS也曾经被看作最水的专业，拉人学都不学，不过是风水轮流转罢了，而这里的“风水”，指的是国家战略人才需求和市场及科技趋势。
因为有合作往来，今年八月份我走访了近20家车企，让我真切的感受到今年汽车行业的困境，停项目减经费已经是再平常不过的事情了，人事招聘已经在企业内部变成可有可无的事情，除非某些急缺专业，虽然这么说有点夸张，但却是事实。
我在上一个问题答案里提到过，在过去的2019 年上半场，汽车行业整体低迷，目前正在 经历着前所未有的困难。如果用关键词做总结的话，今年汽车行业的关键词可以总结为：洗牌、裁员、退潮、维权、自燃、寒冬，国内主机厂几乎无一幸免。在裁员降薪的大环境下，一汽大众校招砍掉部分校招专业无可厚非，这是企业节省开支的正常手段。上半年各行业净利润增长率，汽车行业竟然排名末位至—35.6%，国内汽车行业躺着赚钱的日子已经过去，转型阵痛期已来。
机械行业是传统专业，工科院校机械专业每年培养的人才很多，并没有急缺的方向，机械设计、包装工程、机电一体化，机械设计制造及自动化，机械开发、热能等方向的学生在学校里并不能学习到什么尖端的知识，机械行业的知识积累缓慢，需要实际经验的不断积累，没有捷径。现在很多做传统机械产品的公司, 都已经在减少机械人员的招聘, 增加软件人员的招聘，主机厂也不例外。过去得几年中，主机厂基本每年都会招聘大量机械类大学生来从事制造工程师的工作，有较大的机械类人才储备，而很多刚毕业的大学生没有实际项目经验，也没有足够的机械设计实操基础，培养成本较高，在不裁员的情况下，停止招聘是很容易理解的事情。
目前车企都在喊着转型，新四化趋势中电动化，网联化，智能化，共享化以及新能源和自动驾驶需求的专业和技能几乎和机械类专业的交叉很低，汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业与传统的机械类专业基础课程和专业课程几乎无重叠，机械类想要转型到上述热门专业难上加难。可以说在智能化网联化的大趋势下，传统机械类工程师日子会更难过，这是人才需求转型的必然结果，不过从某个角度看，这有利于倒逼学科教育者思考机械专业的知识拓展和人才培养模式。
汽车车辆工程本科阶段专业方向基本为车身设计、发动机设计、底盘设计，汽车内饰，总布置设计等几大方向，也会涉及一些汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等交叉学科，是和汽车整个产业链结合最紧密的专业，然而一汽大众的核心技术都在德国，所有国内的工程师基本做的是相对底层的设计工作，真正做研发的话根本不需要车辆的新人进入。工业设计更尴尬，我本硕博都是工业设计，对工业设计的就业情况相对更关注些，国内主机厂的工业设计毕业生多从事内外饰设计工作，整体来看全国每年招聘的人数本身就不多，很多车企今年已经停招了工业设计专业，工业设计目前唯一的增量是在汽车HMI/UX/UI的职位招聘上，一汽大众的车身结构方向工业设计，停招也在情理之中。
借用某年高考的题目吧
一汽大众2020年校招砍掉机械类专业的招聘需求，既是意料之外，又是情理之中。
很多人私信问我机械专业如何在大二大三提前为专业转型做准备，因为我是工业设计专业，不能提供很具有针对性的建议，但是我可以从我自身角度说一下看法：
机械类专业提高自己的职场竞争力，请提前在英语、数学和编程上面完善自己的知识储备，而不仅仅是画图、了解机械设计的专业知识。
学好英语，尤其是口语，在就业选择时可以增加外企的求职成功几率，无论是机械行业还是设计行业，学好英语在未来的职场中会让你的竞争力明显提升。
学好编程，至少熟练掌握一门编程语言，如果你不想从事机械类行业，可以放心大胆的转型到自动化、程序开发、动效设计、VR/AR开发、大数据分析等很多其他专业，你会发现你的就业面将会提升一个维度，当然就业机会也会大很多。
学好数学，人工智能、自动驾驶以及相关的行业在未来几年会保持持续的火热和人才缺口，学好数学，有助于在算法设计、大数据处理、数据分析等行业建立自己的优势，当然其他和人工智能相关的职位也会大大增加自己的求职机会，学好数学，也会让你在机械设计行业里面具备深度研发的能力。
我的个人浅见，听听就好！
