Simone如何评价高田气囊缺陷导致的大规模汽车召回？该事件对汽车行业的影响如何？
的有关信息介绍如下：
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钟大哥说高田企业在未来的一段时间内可能会倒闭，当然现在还没有发生这种情况。至于倒闭与否真的是未来的事情，以我的原意来说是高田气囊倒闭与否不会影响高田气囊的继续存在。至于倒闭的原因是公司管理问题和技术问题。
破产了可能被收购，然后继续生产，或者被其他两家安全气囊企业吞并。
根据纽约时报11月7日的报告，在高田向美国联邦监管机构提交申请文件之前就已经了解到它们的安全气囊存在缺陷。高田在2004年就秘密测试了安全气囊的缺陷，比公司官方宣布早了四年，不过高田在2004年的测试只进行了三个月，然后便销毁了研究材料。
高田安全气囊的缺陷问题，日产给出的说明是这样的：“随着环境因素的影响（比如多年以来的高湿度环境），安全气囊的推进剂有可能出现问题，当安全气囊工作时候，里面的燃烧会过于猛烈，从而产生极大的气压，导致爆炸破裂”。
美国消费者报告给出的建议是“及时更换”，同时强调了安全气囊并不是全部存在问题，事故仍然是小概率。丰田给出的建议是“不要试图再次驾乘直到更换”。
至于缺陷气囊生产期限，我们可以通过召回车型寻找端倪。丰田召回了2003-2005年的卡罗拉、雷克萨斯SC共记87.7万辆。本田受影响最大，主要召回了2000年4月-2002年10月的思域、CR-V、奥德赛、Element，国内也召回了2002-2003年的进口思域，全球共计510万辆。日产69.5万辆，宝马62.8万辆，全球召回超过千万辆，美国召回780万辆。
安全气囊是一个行业门槛很高的领域，一般企业不会进入，所以安全气囊的整体格局仍然不会变，如果真的发生变化，可能跟当年机械硬盘市场一样吧。西数吃掉日立，希捷拿下三星，反正还是那样。
